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主题: 4S店离职修理工讲述保养内幕,这3项真没必要做,能省不少钱

  • 謹色安年 *
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  • 发表于:2021/2/20 22:23:52
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有位小伙伴们说他去4S店保养只是单纯的换个机油四滤,做个小保养而已,但最后却花了2600多块。为此这位小伙伴特意把他在4S店的保养单据发给了我。那么这张单据的背后哪些地方是被坑了呢?4S店又有哪些项目是不用做的呢?

这背后涉及到的黑幕比较多,可能要用几篇文章连载讲。接下来,我们就来深度刨析一下这位小伙伴的保养单据,看看到底有哪些项目被坑了!

工时费部分

那张单据的字实在是太小,我把它放大来看。这是整个维修项目的工时费,一共900块。

合理部分:更换机油机滤三格(空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯)工时费一共220块,这个不算贵,属于正常的收费范围。

不合理部分:清洗油路和节气门工时费一度达到了680块。清洗节气门工时费很便宜,也就100块左右,不会太贵。我估计一定是清洗油路的工时费很高,很有可能是580块,这可太坑了。

配件部分

这是配件的单据,洋洋洒洒十多项,一共花了1800多。

合理部分:机油机滤和三格,一共700左右不算贵。还更换了一个灯泡,应该是4S店在做全车检查的时候发现有损坏的灯泡,100多的灯泡总成,价格也可以。另外用了化油器清洗剂节流阀清洗剂(节气门清洗剂),一共118也是合理收费价格。

不合理部分:燃油清洗系统套餐580,跟工时费一个价,真是个定价天才。发动机机油清洗剂和润滑系统保护剂,只是两个添加剂而已,一共花了340块。总计920块。

清洗养护类是重灾区

损失在1500左右

我们来看整个单据,其中花费比较大的,燃油管路清洗套餐、发动机机油清洗剂、发动机润滑系统保护剂,它们有一个共同特点都是清洗养护类,说明这是个暴利项目。我们来统计一下,车主到底花了多少没必要的钱

配件价格是920块,再算上燃油管路清洗工时费大约是580块一共是1500块。进店消费的总价才花了2600块左右,其中1500块都是被坑的钱,占比达到了57%。

接下来我会详细讲述这些保养项目为什么是坑钱的,以及还有哪些常见的坑钱项目!

燃油管路清洗

先说结论,大部分的车燃油管路根本不用清洗

既然是清洗,那么洗什么呢?杂质?积碳?首先燃油管路不会产生积碳,积碳是由于燃烧不充分产生的物质。燃油管路只是供给燃油,根本就不参与燃烧。如果燃油管路真的能产生积碳,那么积碳最多的部位将会是油箱,那里燃油最多呀。

杂质确实是有,但是厂家有解决的方法,汽油滤芯就是过滤杂质用的。只要正常更换汽油滤芯,燃油管路基本不会有杂质

很多人会说喷油嘴会产生积碳这个没错。一般都是商用柴油车公里数极大的汽油车型才会有。正常情况下真要想要喷油嘴产生积碳影响发动机运转,公里数怎么也要在15万公里以上,还要看实际情况而定。回头看看你现在开的是不是柴油车,公里数又有多大!

商家极力推荐燃油管路清洗只有两个原因,第一利润高第二客户好忽悠。很多车主一听燃油管路,这可是核心部件,让做啥做啥。

只要正常更换汽油滤芯

燃油管路根本不用清洗

另外,无论是汽油还是柴油本身就有一定的清洁能力,就算喷油嘴有积碳也能被燃油自己冲刷掉。除非你用的燃油品质太差,不然根本用不着清洗燃油管路和喷油嘴。只要定期更换汽油滤芯(内置的十万公里,外置的两万公里),基本上啥问题没有。

发动机机油清洗

机油清洗就是清洗发动机内部的油泥,主要有三种方式。

瓶装清洗剂

第一种是在换机油前通过机油加注口加入瓶装清洗剂,然后启动发动机运转几分钟,再随着旧机油一起排出。这种清洗剂售卖的价格一般在100~200不等,操作简单,用的人非常多。

清洗油

第二种是专用的清洗油。把发动机旧机油放掉后再加入专用的清洗油,运转几分钟后放掉,然后才加入新的机油。清洗油差不多200块/4L,外加工时费,也要300块了。清洗油是近几年的后起之秀,用的人也不少。

循环清洗

第三种就是强化版本了,也就是用设备循环清洗。将发动机的加油口放油口设备相连接,然后实现循环清洗,清洗也更彻底。价格很贵,一般都在500块以上,能做这项服务的商家并不多,主要是设备的成本很高,用的人也少。

三种清洗方式都是智商税

发动机无需做任何清洗

三种清洗方式都是智商税,实际意义微乎其微。油泥产生的主要原因就是机油劣化,也就是机油寿命到了,如果不及时更换就会逐渐劣化成油泥。只有长时间不换机油使用假机油才有可能会产生大量油泥。

另外机油本身就有清洗功能,就算有轻微的油泥,也被机油冲刷掉了,换机油的时候就都排出去了只要正常保养并且使用正品机油,就不会有大量油泥,更不用清洗。

有这个清洗油泥的钱,其实放在更换高品质的机油会更合适。高品质机油不单单有优秀的清洗能力,发动机的震动、噪音、动力响应也都会有明显改善。

发动机润滑系统保护剂

发动机润滑系统需要保护吗?当然是需要保护的,这里面说的保护,大多数都指的是抗磨只要发动机运转就一直在磨损,所以抗磨真的太重要了。这种保护剂就是机油添加剂,通常都是液体膏状的,随新机油一起加入,价格不便宜,一般都在100~500块。

添加剂有利有弊

其实根本不用加

但是抗磨这么重要的事情汽车工程师一定知道啊,所以工程师想出了办法,就是改变机油的配方。只要在机油里加入适量的液态钼、硼等其他元素添加剂,就能有效增加发动机的抗磨性。但是添加剂有利有弊,量过多的话会导致发动机零部件表面硬度过大,有拉缸的风险。这些都是你在使用保护剂的时候,技师不会跟你说的话。当然,也有可能他根本就不知道。

并且最主要的是,在民用车型上,几乎所有的主机厂都是明令禁止使用机油添加剂。想要延长发动机的使用寿命,最正确的方式就是更换高品质的机油合理保养。

节气门无需拆下来清洗

清洗节气门有没有必要洗?当然是有必要的洗的,但是没必要拆下来洗!几乎所有的商家都会跟你说,节气门要拆下来才能洗干净,其实根本用不着。

节气门只有一个要求

就是洗干净就行

节气门拆下来清洗不拆下来清洗并没有本质区别,只要将节气门翻板清洗干净,就已经满足要求了。商家跟你说拆洗主要有两方面原因,第一是拆下来清洗可以多收一部分的工时费,另外拆下来清洗技师容易操作,劳动成本低。

不拆也就收50工时费,拆下来能要100,要是豪华车能收你200!不要小看这点钱,车多了,就是一笔大钱了。

当然有很多车,不把节气门拆下来根本就无法清洗,例如宝马的N55和N52系列发动机。节气门安装位置极其隐蔽,这个时候就要拆下来清洗了。但是只要你的车,节气门的位置不偏僻,用手直接就能摸到,都不用拆洗。

目前为止,需要拆节气门清洗的车型,也就那么几款而已,大多数的车,都不用拆下来清洗。

节气门没有固定清洗周期,一般是两万公里清洗一次,以实际情况为准。如果空气环境不好,就提前清洗。如果空气环境好,可以做适当延迟。

只要动手能力强

自己也能洗节气门

如果你的动手能力足够强,自己清洗节气门也不是不可能。只要把进气歧管拆掉,能看见节气门的翻板,你找一块抹布把节气门翻板插干净就行了。

但是清洗节气门之后,要用电脑对节气门进行匹配,不然发动机可能会抖动。当然,节气门也可以自学习匹配好,但是周期很长。你要是有足够的耐心,能等节气门自己适应过来,那就没问题。也有一些车节气门必须用电脑匹配才行,这个就要看车而定了。

以上四个项目,只是关于发动机上的一部分坑而已,还有很多项目也都是实际意义不大的。并且你们去保养的时候,无论是4S店还是修理厂肯定都给你推荐过。接下来的几期,你可以看到清洗三元催化器的猫腻挂吊瓶除积碳的危害、包括空调清洗的种种大坑,下期给你更多猛料~


  
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